Владивосток – известный перевалочный пункт для транзита японской авто- и мототехники на просторы нашей страны. В дикие времена отсутствия не только самой экологической инфраструктуры по утилизации и переработке мусора, но и намеков на нее, старая автомобильная резина находила свое последнее пристанище на свалках типа «овраг», «широкое ничейное поле», «канава» и прочих неосвоенных территориях необъятной России. В то время, как дальневосточные стихийные свалки экспансировали необжитые территории, центральная часть России подавала пример того, как вместо помоек можно благоустраивать детские площадки и стадионы, перерабатывая в покрытие для них старую резину.

Первым почетно сдался Владивосток. На зло врагам, на радость мамочкам, выгуливающим молодняк на детских площадках с резиновым покрытием. Первый завод, перерабатывающий авторезину, был построен недалеко от города. Инженерная дальневосточная мысль широко развернулась от всей русской души, порадовав высокотехнологичным оборудованием и практически полной автоматизацией процесса. Чудо-шредер на предприятии будет способен измельчать все компоненты покрышек, включая металл и текстиль. Все, что остается рабочим – загружать в «покрышкоприемник» резину и отгружать ее переработанные останки всем желающим их применить. Прежде всего это будут управляющие компании Владивостока, отвечающие за детские площадки и стадионы. Ожидается, что под нож будет попадать примерно миллион экземпляров в год, которые в качестве б/у резины уже невозможно продать на Авито.

Оборудование для завода было разработано местными инженерами, так что его можно назвать как эксклюзивным, так и кастомным. Какое название приживется – покажет успешность его эксплуатации и перспективы масштабирования сей инженерной мысли. Отсчет должен пойти со следующего года, когда к работе приступит основная технологическая линия предприятия.